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Detail Kata

ALM 980便不時着水事故

ALM 980便不時着水事故は、1970年5月2日に発生した事故。ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港発オランダ領アンティル諸島・プリンセス・ジュリアナ国際空港行だったALM 980便が、数回の着陸復航の後に、セント・クロイ島から48キロ（30マイル）離れたカリブ海に不時着水し、23人の死者を出した。

Kata Terkait

ブリストウ56C便不時着水事故

ブリストウ56C便不時着水事故（ブリストウ56Cびんふじちゃくすいじこ、英語: Bristow Flight 56C ）とはアバディーン空港とブレイ アルファ石油リグ間を飛行するヘリコプターが北海に不時着した事故である。 1995年1月19日、カレンと呼ばれる機体記号：G-TIGKのAS332L スーパー

チュニインター1153便不時着水事故

チュニインター1153便不時着水事故（チュニインター1153びんふじちゃくすいじこ）とは、2005年8月6日に、同機が燃料切れにより地中海に不時着水した航空事故のことである。 この日、チュニインター1153便（機材：ATR 72 機体番号:TS-LBB）がチュニジアのジェルバ島のジェルバ・ザルジス

USエアウェイズ1549便不時着水事故

USエアウェイズ1549便不時着水事故（USエアウェイズ1549びんふじちゃくすいじこ）は、2009年1月15日午後3時30分頃（東部標準時（UTC-5））に、ニューヨーク発シャーロット経由シアトル行きのUSエアウェイズ（現：アメリカン航空）1549便が、ニューヨーク市マンハッタン区付近のハドソン川に不時着水した航空事故。

ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故

ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故（ブリティッシュ・エアウェイズ5390びんふじちゃくじこ、英語: British Airways Flight 5390）は、1990年6月10日にイギリスで発生した航空事故。事故を起こしたブリティッシュ・エアウェイズ5390便

ハパックロイド・フルーク3378便不時着事故

縦士に対し、着陸後の緊急出動を要請せず、特にエンジンが停止した場合はフラップの展開を遅らせるよう指示した。13時26分、右外部燃料ポンプの入口で圧力が低下したが、ポンプ操作はされなかった。滑走路から22kmの位置で両エンジンが停止したが、副操縦士は数分で第1エンジンのみは再始動させることができた。

パンアメリカン航空006便不時着水事故

パンアメリカン航空006便不時着水事故（パンアメリカンこうくう006びんふじちゃくすいじこ、Pan Am Flight 006）は、1956年10月16日、パンアメリカン航空のボーイング 377 ストラトクルーザー旅客機が太平洋に不時着水した航空事故である。 不時着

ユナイテッド航空232便不時着事故

6回の精密検査の際、ディスクは蛍光浸透探傷検査（Fluorescent penetrant inspections、FPI）を受け、都度合格していた。蛍光浸透探傷検査は亀裂検査法のひとつで、次のようにして亀裂などを検出する： 蛍光染色塗料を含む浸透液（低粘性のオイル）を検査面に塗布する

ウラル航空178便不時着事故

ウラル航空178便不時着事故は、2019年8月15日に発生した航空事故である。 ジュコーフスキー空港発シンフェローポリ国際空港行きだったウラル航空178便（エアバス A321-211）が、離陸直後にバードストライクにより推力のほとんどを失い、空港付近のトウモロコシ畑に不時着した。

スカンジナビア航空751便不時着事故

推力を絞ったが、自動推力維持システム(ATR:Automatic Thrust Restoration)は左右エンジンで生じた推力差と上昇率低下に対処しようとして、パイロットがスロットルレバーから手を離した途端、自動的にエンジン推力を上げた。当時ATRの存在はパイロットに周知されていなかった。

アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故

アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故（アエロフロートきネヴァかわふじちゃくすいじこ）は1963年に当時のソビエト連邦で発生した航空事故である。乗員乗客に死傷者は発生しなかった。 1963年8月21日、アエロフロート・ソ連航空所属のTu-124（ソ連製双発ジェット機、機体記号:CCCP-45021、

リーブ・アリューシャン航空69便不時着事故

1982年2月16日、アンカレッジ国際空港を離陸したリーブ・アリューシャン航空69便は、目的地であるキングサーモン空港直前で、燃料トラブルによりエンジンが2基とも停止。空港手前の氷結した河川に不時着を余儀なくされた。着陸時にエンジンから出火したものの不時着は成功。空港敷地外への不時着で、かつ乗客・乗員39人全員が無事（空港に移動

ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故

水するまでのパイロットたちの行動を記録した完全なデータは残らなかった(421便のボイスレコーダーは嵐に突入した辺りから、機体に打ち付けた激しい雨風や雹による酷い雑音のため、パイロットたちの会話はほぼ聞き取り不能だった)。 そして、エンジンからの電源供給を失ったことで、機体の操縦にも支障をきたし、機体

四川航空8633便不時着事故

cn/shtml/hxdsb/20180515/77909.shtml 2019年10月3日閲覧。  ^ a b “三个数字 7700、32000英尺、13秒 还原史诗级备降震撼细节 [Three numbers: 7700, 32,000 feet, 13 seconds, Restore epic-level

不時着

不時着（ふじちゃく、英: forced landing）とは、航空機がエンジン系統または構成品の故障や天候の急変などパイロットが制御できない要因により飛行を継続できなくなって着陸することである。 ^ 英語の “forced landing” は、強制着陸の意味を含んでいる。 無動力着陸 ハードランディング

イースタン航空980便墜落事故

9EA）は、乗客19名、乗員10名を乗せ、アスンシオンのシルビオ・ペッティロッシ国際空港を離陸した。乗客としてアメリカの在パラグアイ大使の夫人とパラグアイのアメリカ平和部隊のディレクターが搭乗していた。 操縦士は、ラ・パス（エル・アルト国際空港）に、19時47分の着陸予定と伝えていた。19時37分に「高度25

郵便事故

郵便事故（ゆうびんじこ）とは、郵便物が取り扱われている際に発生した不測の事態（事故）を指す言葉。 郵便事故は、一般的には誤配達、遅延、毀損、汚損（雨濡れなど）の不着や亡失・落失する事故をいう。また、予定日を過ぎて配達される遅配も郵便事故として扱われることがある。郵便事故に遭遇した郵便物はクラッシュカバーなどと呼ばれる。

ALM

ALM アルマトイ州のISOカザフ地方コード アルマトイ国際空港のIATA空港コード アラモゴードのIATA都市コード アラモゴード・ホワイトサンズ空港 (Alamogordo-White Sands Regional Airport) のIATA空港コード アセット・ライアビリティ・マネジメント

愛の不時着

ある日、パラグライダーに乗っていた韓国の財閥令嬢が、突如竜巻に巻き込まれ、非武装地帯を越境してしまい、北朝鮮に不時着したところを、北朝鮮の軍人に救助され、真実の愛に不時着するラブストーリー。 韓国の財閥令嬢で実業家でもあるユン・セリ（演：ソン・イェジン）は、パラグライダーで飛行中に突然の竜巻

フェデックス630便着陸失敗事故

また、着陸装置のブレーキシステムにも問題が見つかっており、事故を受けてMD-10型機には、滑り止め連結管（ASM）内に不純物を残らせず、油圧装置のタンクやフィルターに流すためにASMの戻り配管フィルターが取り外す措置が取られた。また、ブレーキが交換され、装置内部の汚染物除去を確実にするため、ブレーキ油圧装置を洗浄した。両ブレーキ制御バル